Lõikerõngas Schwing

Lõikerõngast nimetatakse ka kulumisrõngaks, mis on betoonipumba veoauto oluline osa. Toruse kujuline. Tööseisund teeb nihkeliikumist, nii et seda nimetatakse lõikerõngaks.
Praegu on tavaliselt kasutatavad tootmismaterjalid: (1) kõrge kroomisisaldusega legeeritud malm. (2) Volframkarbiid. (3) Tsementkarbiid. (4) Legeerkeraamika.
S-toru ventiili moodustavad prillplaat, lõikerõngas, kummivedru, erikujuline mutter, üleminekuhülss, tihend, suur ja väike laager ning S-toruga keevitatud korpus.
Prillplaadil ja lõikerõngal on peamiselt järgmised rollid:
Tihendusfunktsioon: need töötavad peamiselt kummivedrudega ning vahe kompenseeritakse automaatselt rõhu isetasakaalustamise ja kummivedrudega, nii et ujuv lõikerõngal on isetihendav toime, suurendades seeläbi S-toru ventiili toiterõhku.
Kulude vähendamise efekt: Prillplaadi ja lõikerõnga mõju tõttu asendavad need toitepordi ja materjalisilindri vahelise kulumise ning kaitsevad mõlema kasutusiga.
Nende tööpõhimõte on järgmine: lahtikäiva mutri eelpingutamisjõu toimel surutakse kummivedru kokku ja lõikerõngas sobib tihedalt prilliplaadiga. Lõikerõngas ja prilliplaat kuuluvad suhtelise liikumise sidurisse. Pärast kulumist võib kummivedru toetuda oma elastsusele, et kompenseerida prillplaadi ja lõikerõnga kulumist ning kõrvaldada kulumispilu. Kui lõikerõnga kulumine jõuab teatud tasemeni, on kummivedru kokkusurumine null ja lõikerõngale ei avaldata survejõudu. Lahtipandavat mutrit saab pingutada ja S-toruga keevitatud korpust saab tagasi pingutada, et taastada kummivedru kokkusurumine. Kummist vedru surutakse kokku ja vahe kompenseeritakse. Nii on hästi tagatud prilliplaadi ja lõikerõnga tihendusvõime.