Tihenduskate Schwing

Industrialiseerimise edenedes ja arengus on inimestel üha kõrgemad nõuded toodete kvaliteedile. Kaevandusbetoonisegisti paagi tühjenduspordi tihendusprobleem on alati olnud probleem, mida tööstuses ei ole võimalik lahendada. Olemasolev paagi väljalaskeava tihenduskonstruktsioon nõuab sulamist rõnga lisamist paagi suudmesse. Tihenduskonstruktsioon on keeruline, aeganõudev ja töömahukas valmistamine ning liiga kõrge hind. Erinevad tootmiskulud on suured ja kulumisaste on väga kiire ja sagedane asendamine pole ökonoomne Kui paagi korpus töötab pikka aega, kulub paagi korpuse väljalaskeava ees olev sulamist rõngas kiiresti, vahetusprotsess on keeruline ja sulamist rõngaste komplekti vahetamise hind on suhteliselt kallis, mis vähendab oluliselt tankeri kasutusmäära.

Seetõttu on vaja ette näha betoonisegisti veoauto paagi tühjendusava tihendusseade, mis mitte ainult ei taga lihtsat konstruktsiooni ja säästab kulusid, vaid saavutab ka hea tihendusefekti.

Betoonisegisti veoki paagi tühjendusava tihendusseade, mis koosneb esimesest äärikust, teisest äärikust, tihenduskaanest, juhtvõllist ja tihenduskaane piirdeplaadist, esimene äärik ja teine ​​äärik on vastavalt kinnitatud. See on varrukas. paagi korpuse väljalaskeava vasakul ja paremal küljel on tihenduskaane piirplaat fikseeritult paigutatud paagi korpusele ja juhtvõlli kaks otsa on vastavalt fikseeritud tihenduskaane piirplaadile ja esimene meetod äärik, juhtvõll on paralleelne paagi korpuse teljega, tihenduskate on libistatavalt paigutatud juhtvõllile, tihenduskate on rõngakujuline plaat ja tihenduskaane laius on sama, mis esimese ääriku laius ja teine ​​äärik Nende vaheline kaugus on sama.